Korban Aturan Safety Riding ke 2

Masih ingat tulisan saya mengenai matinya lampu Motor Vario125F1 tempo hari di kilometer 14.000 an km, kini untuk ke 2 kalinya lampu motor saya bohlamnya mati sebelah ??

Saat ini mati odometer menunjukan 22.828,9 km.
Seperti tulisan terdahulu aktifitas saya lakukan adalah lebih banyak di siang hari( hampir 85 % ). Nah taukan kalo tuh motor Vario Techno 125 ngak ada sakelar on off buat lampu depannya. Secara otomatis akan nyala bila motor hidup.

Repotnya mana kala kita benar - benar butuh lampu untuk penerangan ( berkendara saat gelap atau malam ) maka mulai kerepotan karena lampunya telah mati.

Ya kalau pas mati kita punya uang untuk ganti, kalo ngak gimana ? Atau jika ada motor ke 2, kalo motor cuma atu - atunya ? Berabe dah.. (T_T)

Kalo diperhatikan di jalanan kota Denpasar, motor matic yang lampunya mati sebelah kayanya telah jadi "trend" he he he he . Karena makin banyak dan mudah ditemui.

Siapa yang tanggung - jawab ? Apakah pemerintah yang buat kebijakan mau kasi uang buat ganti ? Pasti ngak ya ...

Soo yang mau aku sampaikan , semestinya kebijakan menghidupkan lampu motor di siang hari itu bersifat himbauan, tidak keharusan sampai pabrik motor ikut dableg ngak nyiapin saklar on off lampu.

Kalau orang sadar untuk menghidupkan lampu tanpa paksaan , maka dia harus siap dengan konsekuensi sering sering ganti bohlam atau ada pengeluaran lebih dalam perawatannya. Yaaa semacam resiko di tanggung sendiri lah...

Ngak kaya sekarang orang ngak setuju di suru ikut - ikutan menanggung beban, padahal ngidupin lampu siang hari menurut aku masih merupakan pemborosan dan kebijakan yang aneh mengingat kita ada di negara tropis yang matahari ngak pernah absen sehari pun... Tul ngak...

Dan tambah cilakanya lagi, di hari aku posting tulisan ini, kedua lampu motor Vario Techno 125 ku telah mati total, yang hidup cuma lampu jauh doang... kalo keluar malam apa ngak di sumpahin ama tiap orang yang papasan (*_*) ??

Nasib...

KORBAN SAFETY RIDING : vario techno 125 f1

Beberapa hari ini vario techno 125 ku tampil seperti bajak laut. Itu lho tampilan orang dengan mata satu, alias lampu mati sebelah.

Ngak tau kenapa bisa mati sebelah, padahal katanya Honda sudah memperhitungkan kebijakan safety riding di Indonesia, yang mengharuskan pengendara motor menghidupkan lampu utama bila berkendara walaupun di siang hari ( ??? kebijakan yang aneh ! )

Maksudnya adalah , teknologi yang di sematkan di setiap motor yang di produksi belakangan sudah "anti" kebijakan safety riding ini. Baik itu daya tahan lampu, aki, sistem kelistrikan motor dan hal - hal lain yang terkait dengan hidupnya lampu setiap berkendara secara terus menerus, baik di waktu siang maupun terutama malam.

Oleh karena itu dengan PD nya pihak Honda telah meniadakan tombol power On/Off lampu motor yang biasanya terdapat pada sektor sebelah kanan kemudi.

Begitu mengalami mati lampu sebelah, aku mulai iseng memperhatikan beberapa Vario Techno 125 yang aku ajak berpapasan di jalan, ehhh ternyata beberapa motor juga ada yang lampunya mati sebelah.
Bahkan sekilas aku lihat bulan pembelian maupun tahunnya lebih muda dari motor punyaku ( bulan 5 tahun 2012 ).

Sebagai perbandingan sederhana, motor Vario putihku terdahulu, selama hampir 5 tahun aku pelihara, BELUM pernah mengganti bohlam lampu depan, justru yang paling sering terjadi adalah aku hampir 2 kali mengganti lampu rem belakang yang terkadang mati sebelah :)

Jika ditelusuri pola berkendaraku , memang 80 persen aku lakukan di waktu siang hari( dari bulan Mei 2012 sampai Januari 2013 telah mencapai 14.000 an km ). Karena waktu kerja dan aktifitas harian aku
adalah di siang hari. Jadi dengan demikian aku berfikir, Vario Techno 125 milikku ini malah membuang - buang energi penerangannya di kala kita tidak "terlalu" membutuhkannya.

Sehingga waktu / daya tahan oprasionalnya terlampaui tanpa kita butuhkan.

Banyak argumen tentang safety riding ini, tetapi aku sendiri bukan anti safety riding. Malah aku sangat - sangat mendukung safety riding. Karena Safety Riding itu tidak hanya menghidupkan lampu di siang hari!

Lebih baik pengguna jalan / para rider di edukasi , jika menemukan situasi yang meragukan / berbahaya maka kita harus menghidupkan lampu motor walaupun di siang hari.

Misalkan, situasi jalanan berkabut, hujan deras yang bisa mengganggu pengelihatan lawan terhadap keberadaan motor kita, jika ingin menyalip untuk mempertegas keberadaan kita di belakang pengendara lain ( para pengendara mobil misalnya / truk ) dan lainnya.

Jadi jika tidak menemukan situasi urgent seperti di atas , buat apa toh menghidupkan lampu motor siang - siang ??

Kalo udah mati sebelah kaya yang aku alami, emang ada subsidi untuk pembelian atau penggantian lampu motor ku ?  Enggak kan ?? (*_*)

Makanya aku dari awal ingin memodif Vario Techno 125 ku untuk bisa punya saklar lampu On/Off seperti motor normal lainnya.

Well...safety riding itu boleh dan wajib, tapi tetep harus RASIONAL ! doooong

Masalah Pada Vario Techno 125 F1 ( Tulisan ke 2 )

Oya.. satu lagi kendala / kekurang nyamanan pada vario techno 125 F1 adalah, aku kesulitan sekali kalau mau gantung / naruk helm di motor pada kaitan helm di bawah jok !!! (*_*’)

Posisi kait itu terasa sangat jauh dijangkau oleh kaitan helm yang dari besi, sehingga aku sering kali menggantungkan helm dengan cara mengkaitkan tali helmnya. Jadi kalau ada orang iseng motong tali helm ku, maka bisa dipastikan helm ku akan segera pindah tangan.

Memang kalau Vario Techno 125 F1 itu memiliki fitur Helm In, tapi aku rasa bagi kebanyakan orang pasti make box itu untuk menaruh benda lain selain helmnya, bisa tas , barang belanjaan, buku – buku / dokumen lainnya atau minimal adalah jas hujan dan sedikit alat mekanik ( obeng tang dll ).

Kalau aku pribadi box helm in itu aku pake menyimpan jas hujan, meteran tukang, sedikit peralatan kerja , semisal obeng plus minus, tang, wd 40 kemasan kecil, topi, tali dari ban dalam bekas, kunci inggris kecil, senter kecil ( baterai 2 x AA ), cutter, gunting, slop tangan dll.

Jadiii, cukup banyak barang lain nangkring disana, jadi ngak mungkin akan naruk helm juga kan ??

Kalau dibilang helm ku yang jelek, ngak juga kok!

Buktinya aku coba juga menaruh helm standar dari hadiah pembelian motor tersebut, nyatanya malah lebih susah nyantolin dari pada make helm milik ku sendiri.

 
Artinya hal ini mustinya menjadi perhatian untuk bisa disempurnakan oleh pabrikan Honda, agar kenyamanan konsumen lebih pool lagi selain masalah pada Vario Techno 125 F1 lainnya seperti pada tulisan terdahulu.

Masalah Pada Vario Techno 125 F1

Setelah beberapa saat diluncurkan, beberapa pemilik vario techno 125 f1 ini mulai ada yang complain terhadap motornya masing – masing . Dari internet aku dapatkan masukan beberapa masalah yang “menggangu” pengguna vario techno 125 f1 ini.

Tetapi disini aku akan mengutarakan sejujurnya masalah yang aku alami terhadap motor vario techno 125 f1 milik ku sendiri. Okay kita mulai :

1. Yang pertama adalah: adanya suara ngorok disaat akselerasi. BENAR ! Akupun pertama kali memakainya juga mengalami persaan tidak enak, karena suara itu tidak aku temukan pada vario terdahulu, yang memiliki suara halus saat akselerasi, maupun idle. Suara ngorok itu menurut info yang aku dapatkan dari Internet dan mekanik Honda, berasal dari suara kipas pendingin radiator. Saat ini bilah kipas pendingin radiator vario techno 125 f1 lebih banyak, sehingga menimbulkan efek turbulensi saat akselerasi. Maksud bilah kipas yang diperbanyak tentu untuk memberikan kemampuan pendinginan radiator yang lebih baik. Tapi kemudian , setelah terbiasa, aku sekarang tidak begitu terganggu lagi dengan suara ngoroknya. Bahkan ini menjadi ciri khas tersendiri menurutku.

Solusi: Menurut info yang aku dapat, penggantian kipas pendingin menggunakan milik Honda PCX, bisa menghilangkan suara ngorok tersebut. Aku sih ngak menerapkannya. Karena menurutku, tentu akan mengurangi daya pendinginannya. Karena panas mesin motor vario techno 125 f1 ini “mungkin” lebih panas dari vario sebelumnya. Maklum, aku pake pertamax dan kompresi standar motor ini adalah 11:1. Info lainnya : http://ridertua.com/2012/07/13/ngorok-vario-125-bisa-ilang/

2. Kedua, Boros Busi , alias businya cepat mati. Aneh memang karena ini bener, ada beberapa orang termasuk adik ipar juga mengalami kejadian serupa. Adik ipar motornya bulan Mei 2012, sampai saat ini dia udah 4 kali ganti busi dan udah klaim ama pihak Honda. Businya diganti GRATIS! Tapi masalah sebenarnya belum ketemu.

Aku sendiri tidak mengalami hal ini, syukurlah. Tetapi saat servis rutin 8000 an Km, aku minta ganti businya ama pihak bengkel. Dan ternyata penggantian yang aku minta itu tidak dikenakan biaya, alias GRATIS juga . Cihuy …

Setelah bicara ama pihak mekanik Honda kenalanku, menurut dia hal itu disebabkan ( mungkin disebabkan ) adanya beberapa motor yang ECU nya kacau, menurut dia seting ketinggian ( seperti alat altimeter gitu ) yang ngaco, sehingga menimbulkan perintah yang rada error ke system injeksi sehingga busi nya bisa cepat mati. 

Kemungkinan menurut dia lagi akan dilakukan penggantian busi secara menyeluruh ke semua produk vario techno 125 f1, entah itu businya akan lebih “dingin” atau lebih “panas” dari busi yang dipakai saat ini. Tunggu saja…

3. Mrebet kalo mesin masih dingin. Saat aku menulis review ini , motor dah jalan 8200 km lebih, kalau lagi buru – buru di pagi hari , saat mlintir gas rada dadak, maka motor akan mrembet kaya mau mati , tapi beberapa detik kemudian baru respon sesuai plintiran gas motor. 

Yah menurutku ini bukan masalah , cuma harus telaten panasi mesin beberapa saat dahulu sebelum dikendarai, toh akan memberikan kesempatan bagi olie pelumas melumasi seluruh komponen mesin setelah semalaman nangkring di garasi.

Solusi: dari internet didapat ini karena setingan klep yang kurang tepat. Untuk mengatasi mrebetnya minta seting klep  IN  0.10  / EX :0.22  Rpm 1700 Kalo bisa pake Pertamax.

4. Ada suara kletek – kletek di bagian mesin selain suara ngoroknya. Saya sendiri tidak mengalami masalah tersebut, tapi ada kawan blogger yang mgalami masalah tersebut dan menemukan solusinya : Berikut artikelnya : http://ridertua.com/2012/07/12/cepat-kilat-vario-wantufaif-sehat/ 

Selain itu ngak ada masalah ama motor vario techno 125 f1 ku, satu – satunya masalah mungkin jarang nemu jalanan lurus , mulus dan sepi di kota Denpasar. Untuk apa, ya untuk bejek gas poll.

He he he he he awas nabrak….!!

Vario Techno 125 F1 Modifikasi

Karena ngak begitu suka disamain, maka motor vario techno ku yang baru ini pun langsung kena modifikasi ringan. Bahkan hal ini aku lakukan semenjak motor ada dirumah dan STNK serta Plat Nomor belum keluar. Tidak terlalu extreme sih, cuma poles – poles sedikit agar kelihatan lebih manis saja.

Mofikasi yang aku lakukan antara lain adalah :

1. Cat spatbor roda depan menjadi warna putih sewarna body. Karena sejatinya warna aslinya yang hitam aku rasa tidak nyambung dengan warna body motor keseluruhan. Jadi aku lepas sendiri dan ku bawa ke Astra jalan Cokroaminoto, disana kan ada bengkel cat kualitas setara pabrik. Kena biaya Rp 75.000,-

2. Pemasangan variasi end muffler . Nah yang ini variasi warisan dari Vario putih ku yang lalu. Bahan dari alumunium.

3. Penggantian lampu senja dengan lampu LED warna biru tentunya. Karena motorku kan putih biru :-)

4. Pemasangan tambahan alat XCS . Seperti Capasitor bank untuk aki . Biar aki ngak gampang soak, soalnya kesehatan aki juga akan berpengaruh terhadap kerja ECU & Sistem Injeksi secara keseluruhan.

5. Pemasangan stiker di dek tengah. Karena pengalamanku, kalau suka bawa barang bagian ini rentan kena gesekan dari barang bawaan kita. Misal kalo bawa keramik atau barang keras lainnya.

6. Penambahan stiker di sector batok kemudi. Aku beri warna putih sehingga memberi kesan “rada beda” ama vario techno putih milik orang lain :-)

7. Penggantian kaca spion. Sementara aku ganti ama yang model kaya gini. Merk TAD, tapi sebenernya penggunaannya kurang nyaman karena kaca yang di pakai tidak kaca cembung seperti kaca spion standar, atau kaca nya dah cembung tapi kurang cembung kaya pipi anakku Arjuna he he he. Sementara pake aja dulu sebelum nemu yang pas.

8. Penambahan asesoris pelindung caliper rem roda depan. Bahan alumunium, harga lumayan juga. Kemaren aku tebus Rp 145.000,- terpasang.

9. Pembuatan plat bordes custom. Kalo beli asesoris asli Honda, ngak boleh beli eceran, harus beli 1 paket dan harganya cukup nguras kantong juga, sekitar Rp 400 ribuan. Tapi buat sendiri plat bordes ini cuma habis Rp 100.000,- terpasang.

10. Trus sampai terakhir tulisan ini aku buat, masih sempat ganti shock belakang dengan Merk YSS tipe Hybrid. Kelir sama merah dengan pelindung kalipernya. Harganya Rp 320.000,- terpasang.

Untuk sementara hanya segitu dulu modifikasi yang aku lakukan di vario techno putih baruku ini. Ke depan jika part nya dah tersedia, aku pengen ganti velk standarnya pake velk jari – jari dan rim alumunium, agar sector kaki – kaki lebih ringan sehingga akselerasi tambah enteng ngak dibebani bobot roda.

Okay … happy modification (^_^)

 
Tetap utamakan fungsi dan safety ya…