My Honda Vario Terbaru 2014 (Review)

Review pemakaian produk. Selama hampir 2 bulan pemakaian atas vario techno vario 125 2014 milikku ini ada beberapa hal yang mungkin bisa aku bagi kepada sesama pencinta Honda maupun calon pemilik honda vario keluaran terbaru 2014.

Diantaranya adalah:

1) Secara bentuk tidak ada yang berubah memang, namun untuk striping dan variasi warna saya rasa lebih banyak memberikan warna - warna yang elegan sehingga sangat sesuai dengan bodinya yang bongsor.

2) Kesan yang bikin aku senang dan tersenyum adalah... ternyata suara ngoroknya hilang coy!!
Mungkin inilah perbedaan mendasar dari honda vario keluaran terbaru 2014 dan keluaran sebelumnya. Ternyata pihak Honda tengsin / malu juga kalau suara ngorok di bagian mesin ini selalu menjadi sorotan konsumennya. Memang suara itu tidak mengganggu kinerja mesin, tapi cukup bikin orang noleh juga kalau kita sedang mendahului atau akselerasi. Rada risih sih di toleh orang dikira motor butut padahal motornya vario techno vario 125.

3) Tapi ada satu kekurangan design, akibat penerapan cbs ( Combi Brake System ) di semua produksi vario techno vario 125 tahun 2014 ini maka ada perubahan design tuas parking brake nya/ tuas rem parkir yang menjadi fitur unggulan motor-motor matik Honda.

Produksi 2014 ini tuasnya bentuknya "sangat" kecil sehingga tidak bisa kita memfungsikannya dengan satu tangan kiri saja, kali ini jika kita ingin mengaktifkannya maka tangan kiri harus menarik handle rem kiri lalu disusul tangan kanan menarik tuas rem parkir ke arah atas .... view sunguh sungguh merepotkan. Terus terang saya sangat suka dengan design dari tuas rem parkir vario techno vario 125 yang terdahulu.
Yang jika mengaktifkannya cukup menggunakan satu tangan kiri saja, bahkan bagi saya , saya bisa menggunakannya hanya dengan satu jari telunjuk kiri saja!
Well... ini kedepannya musti di design ulang lagi oleh pihak Honda demi kenyamanan konsumen Honda sendiri.

4) Satu hal lagi yang masih buat aku bingung adalah masalah kompresi mesin. Maklum karena tidak punya alat dan kemampuan untuk mengukur secara pasti, maka aku hanya menggunakan feeling/perasaan saja karena bisa dibandingkan dengan kondisi vario techno milikku terdahulu. Kebingungan ini muncul karena tabloid MotorPlus pernah menggulirkan isu adanya penurunan kompresi mesin atas vario techno vario 125 produksi 2014 ini, seperti diketahui vario techno sebelumnya kompresi mesinnya adalah 11.0 : 1, artinya paling juosss kalau kita pake pertamax, saya akui itu karena selama pake produksi pertama saya selalu kasi minum pertamax dari baru beli ampe detik terakhir terjual!

Tapi lain halnya vario techno vario 125 2014 ini, sempat aku isi pertamax, terasa malah nyendat - nyendat seperti mau "terbang" aja nie motor , kurang halus raihan powernya di putaran bawah, tapi kalo dipake ngebut/putaran atas emang nendang ! khas karakter mesin 125 Honda yang dahsyat. Trus terasa mesin itu kok panes banget, padahal dipakai jarak dekat.

Lain waktu aku "nekat" coba pakai premium, kali ini raihan power cenderung smooth/halus, selalu terisi di tiap putaran mesin, ngak ajrut-ajrut kaya kuda binal. Dipakai akselerasi masih relatif enak, yang penting putaran gas dirunut dengan baik ngejar klx standar mah gampang (^_^)
Suhu mesin juga terasa lebih adem...

Melihat hal ini aku berpikir, jangan-jangan "isu" yang sempat dihembuskan oleh MotorPlus adalah benar, pihak Honda memang dengan sengaja menurunkan rasio kompresi mesin akibat perilaku konsumen di tanah air yang pada males kasi minum pertamax varionya, maklum seperti sobat ketahui beda harga premium dan pertamax sangat jauh coy !
So...mungkin saja vario techno 125 fi kali ini artinya bisa pake premium tanpa masalah.
Ini memerlukan pihak ahli untuk menyelidiki lebih lanjut, atau pihak MotorPlus mau memperdalam lagi?


5) Oya satu lagi kalau kekurangan yang aku dapati pada unit motor vario techno 2014 milikku adalah, adanya kerenggangngan panel bodi depan dengan batok/reflektor lampu utama. Tidak terlalu masalah, tapi bagi orang yang memperhatikan detil seperti aku dan mempercayai kualitas barang Honda.... tentu ini menjadi masalah !
Mungkin bagian kontrol kualitas barang maupun mungkin bagian pengiriman yang bisa menimbulkan kerusakan ini?? entahlah tapi pihak Honda harus menjaga kualitas sekecil apapun itu.

Selama dua bulan pemakaian sementara cuma itu yang bisa aku bagi ke sobat bikers semua, semoga bisa menjadi acuan atau bahan pertimbangan sebelum meminang motor pujaan hati.

Salam satu hati...

My Honda Vario Terbaru 2014

Salam Satu Hati.....
Setelah mengabdi selama 2 tahun ( Mei 2012 - Mei 2014 ) , akhirnya aku putuskan untuk menjual vario 125 ku yang dahulu untuk diganti dengan honda vario keluaran terbaru 2014.

Setelah pikir - pikir, akhirnya aku putuskan mengganti dengan warna hitam striping merah aja, biar sekalian terlihat baru dibandingkan vario techno yang duluan yang berwarna putih striping biru.

Lagian, juga mau balas dendam ama oknum calo yang menjatuhkan harga motor vario techno ku dengan alasan warna putih susah jualnya lah... warna putih sedikit peminatnya lah.... dll.

Padahal dalam hati nurani ini warna putih masih menjadi idola. Tapi biarlah, siapa tahu nanti kalau ada rencana menjual lagi nie motor , supaya ngak kebanting amat harganya. Lagian kapok pake calo...mending jual sendiri aja entar...(*_*)

Ok sementara demikian aja dahulu sebagai tulisan pembuka sebelum membahas lebih detail mengenai honda vario keluaran terbaru 2014 milikku kali ini.


Review honda vario keluaran terbaru 2014 ... Disini !

Vario Techno 125 F1, boros lampu dan boros aki pula ?

Entah kenapa aki vario techno cbs 125 kok mati mendadak ya? Apakah akinya tidak mampu menyimpan setrum yang dihasilkan spul pada saat motor dipakai?

Hari ini aku kena "musibah" pada motor vario techno cbs 125 ku, motor ini adalah motor "dinas" yang selalu aku pakai untuk beraktifitas tiap hari dalam bekerja maupun urusan keluarga.

Kenapa?
Tiba - tiba saja ngak ada angin ngak ada hujan motor ini ngak bisa dihidupkan pake elektrik stater karena ngak ada setrum yang masuk. Artinya kalo kunci kontak motor vario techno di putar di posisi on jarum speedometer  ngak gerak dan odometer ngak nyala...

Keruan aja aku bingung padahal vario techno barusan aku pake untuk ke Nusa dua biasa aja bisa distater normal dengan elektric stater, pas mau pulang kembali ke Denpasar kok udah total blackout gini ??

Ndak ada gejala aki soak gitu??
Kalo motor lainnya pada umumnya kan ada gejala aki soak, seperti motor stater mau muter tapi ngak mampu buat motor hidup, atau kedipan lampu sein yang redup kek gitu, jadi aku kan bisa tau...

Ini ngak sama sekali! Langsung mampus...

Motor ini aku beli baru dan saat ini angka odometer menunjukkan kisaran 28 ribu km. Apakah aki kering / aki MF ini emang benar tidak bisa disetrum?

Tapi aku coba ngak panik, aku standar motor, lalu kunci kontak di "on" kan, aku coba stater dengan stater kaki... nah motor mau hidup, terpaksa aku kendarai aja pulang ke Denpasar dari Nusa Dua. Padahal setahu aku, kondisi begini ngak boleh terjadi di motor injeksi yang mana pasti punya ECU sebagai otak mesinnya. Biasa rusak juga ECU Vario ini semestinya.

Pas malem hari saat ktemu temen - temen di lapangan bulutangkis,semua teman yang aku tanya bilang rata - rata umur aki kering / aki MF emang sekitar 2 tahun, dan kalau udah 2 tahun ya... memang akan langsung mati.

Apa benar begitu?
Trus gimana dengan kemampuan motor vario techno untuk mengisi aki sendiri disaat digunakan?? ( ada sepul dan ada kiprok?? )
Apakah sistem iningak berfungsi di aki MF?
Atau Sistem ini ngak berfungsi di motor vario techno 125?
Atau cuma sistem pengisian aki di motor ngak berfungsi ??

Atau.... ini adalah akibat dari kebijakan safety riding yang mana mengharuskan kita menghidupkan lampu siang - siang ?

Duh jadi mumet padahal umur motor vario 125 ku terbilang baru, aku beli bulan Mei 2012 dan sekarang kira - kira baru berumur 1 tahun 6 bulan ( 28 ribuan km ) padahal aki MF juga harganya ngak bisa dibilang murah.

Biarlah besok pagi akan aku bawa ke rumah sakit ..ehh jadi salah... ke bengkel maksudnya :(

Korban Aturan Safety Riding ke 2

Masih ingat tulisan saya mengenai matinya lampu Motor Vario125F1 tempo hari di kilometer 14.000 an km, kini untuk ke 2 kalinya lampu motor saya bohlamnya mati sebelah ??

Saat ini mati odometer menunjukan 22.828,9 km.
Seperti tulisan terdahulu aktifitas saya lakukan adalah lebih banyak di siang hari( hampir 85 % ). Nah taukan kalo tuh motor Vario Techno 125 ngak ada sakelar on off buat lampu depannya. Secara otomatis akan nyala bila motor hidup.

Repotnya mana kala kita benar - benar butuh lampu untuk penerangan ( berkendara saat gelap atau malam ) maka mulai kerepotan karena lampunya telah mati.

Ya kalau pas mati kita punya uang untuk ganti, kalo ngak gimana ? Atau jika ada motor ke 2, kalo motor cuma atu - atunya ? Berabe dah.. (T_T)

Kalo diperhatikan di jalanan kota Denpasar, motor matic yang lampunya mati sebelah kayanya telah jadi "trend" he he he he . Karena makin banyak dan mudah ditemui.

Siapa yang tanggung - jawab ? Apakah pemerintah yang buat kebijakan mau kasi uang buat ganti ? Pasti ngak ya ...

Soo yang mau aku sampaikan , semestinya kebijakan menghidupkan lampu motor di siang hari itu bersifat himbauan, tidak keharusan sampai pabrik motor ikut dableg ngak nyiapin saklar on off lampu.

Kalau orang sadar untuk menghidupkan lampu tanpa paksaan , maka dia harus siap dengan konsekuensi sering sering ganti bohlam atau ada pengeluaran lebih dalam perawatannya. Yaaa semacam resiko di tanggung sendiri lah...

Ngak kaya sekarang orang ngak setuju di suru ikut - ikutan menanggung beban, padahal ngidupin lampu siang hari menurut aku masih merupakan pemborosan dan kebijakan yang aneh mengingat kita ada di negara tropis yang matahari ngak pernah absen sehari pun... Tul ngak...

Dan tambah cilakanya lagi, di hari aku posting tulisan ini, kedua lampu motor Vario Techno 125 ku telah mati total, yang hidup cuma lampu jauh doang... kalo keluar malam apa ngak di sumpahin ama tiap orang yang papasan (*_*) ??

Nasib...

Masalah Pada Vario Techno 125 F1 ( Tulisan ke 2 )

Oya.. satu lagi kendala / kekurang nyamanan pada vario techno 125 F1 adalah, aku kesulitan sekali kalau mau gantung / naruk helm di motor pada kaitan helm di bawah jok !!! (*_*’)

Posisi kait itu terasa sangat jauh dijangkau oleh kaitan helm yang dari besi, sehingga aku sering kali menggantungkan helm dengan cara mengkaitkan tali helmnya. Jadi kalau ada orang iseng motong tali helm ku, maka bisa dipastikan helm ku akan segera pindah tangan.

Memang kalau Vario Techno 125 F1 itu memiliki fitur Helm In, tapi aku rasa bagi kebanyakan orang pasti make box itu untuk menaruh benda lain selain helmnya, bisa tas , barang belanjaan, buku – buku / dokumen lainnya atau minimal adalah jas hujan dan sedikit alat mekanik ( obeng tang dll ).

Kalau aku pribadi box helm in itu aku pake menyimpan jas hujan, meteran tukang, sedikit peralatan kerja , semisal obeng plus minus, tang, wd 40 kemasan kecil, topi, tali dari ban dalam bekas, kunci inggris kecil, senter kecil ( baterai 2 x AA ), cutter, gunting, slop tangan dll.

Jadiii, cukup banyak barang lain nangkring disana, jadi ngak mungkin akan naruk helm juga kan ??

Kalau dibilang helm ku yang jelek, ngak juga kok!

Buktinya aku coba juga menaruh helm standar dari hadiah pembelian motor tersebut, nyatanya malah lebih susah nyantolin dari pada make helm milik ku sendiri.

 
Artinya hal ini mustinya menjadi perhatian untuk bisa disempurnakan oleh pabrikan Honda, agar kenyamanan konsumen lebih pool lagi selain masalah pada Vario Techno 125 F1 lainnya seperti pada tulisan terdahulu.

Vario Techno 125 F1 Modifikasi ( Tulisan ke 2 )

Akhirnya modifikasi pada Vario Techno 125 F1 milikku kini menyentuh sektor kaki – kaki. Seperti yang pernah aku utarakan pada tulisan terdahulu, pingin mengganti velk castwheel nya menjadi velk spokewheel ( velk jeruji ).

Tujuannya apa lagi kalau bukan untuk memangkas bobot. Dengan bobot yang lebih ringan aku berharap akselerasi motor jadi lebih ringan. Rencana awal mau pake Velk merk CHAMP, tapi pas aku cari ke beberapa bengkel area Denpasar ngak ada yang punya ukuran standar, kebanyakan ukuran ban lebar.

Selidik punya selidik, menurut Ryan ( ABOBEN ) velk CHAMP bermasalah dalam konstruksi velk nya, susah nyetel velk nya, bakalan oleng, karena dia sering ngalami complain kaya gitu. Akhirnya dia jual produk TK.

Trus ditawarin produk TK ke aku, terus terang ngak langsung aku terima, maklum harganya jauuuh banget ama velk CHAMP. Kalo CHAMP kisaran dibawah Rp 400 ribuan satu set depan belakang. Sedangkan velk TK, Rp 800 ribuan . Tapi setelah 1 minggu mempertimbangkan, toh demi alasan kepuasan dan safety, akhirnya aku pake velk TK. (-_-)

Hasilnya, lumayan…. Secara umum/taksiran kasar ( karena aku ngak sempat mengukur dengan alat timbangan ) bobot pada roda belakang aku rasakan dengan membandingkan bobot roda ketika masih pake castwheel dan ketika telah diganti spokewheel ( velk jeruji ) bobotnya rada – rada mirip, mungkin karena pengaruh teromol belakang variasi dari VND yang cukup kokoh.

Namun bobot berkurang cukup signifikan pada roda depan, setelah menggunakan spokewheel, bobot terasa jauh lebih ringan. Hal ini juga terasa saat motor di pake riding, kemudi terasa lebih ringan dan relatif lebih gampang diajak manufer, meliuk menghidari lubang di jalan misalnya, responnya enteng.

Secara tampilan aku suka saat ini, ketika memakai spokewheel, tampilan motor lebih bling – bling di sektor kaki – kaki , maklum karena aku gunakan jeruji yang krom milik TDR, selain itu produk baru TDR telah disempurnakan lebih besar jerujinya, trus baut nipelnya lebih panjang serta ulir juga lebih panjang juga.  

Ok selengkapnya data modifikasi di sektor kaki – kaki adalah :
1) TEROMOL DEPAN & BELAKANG : Produk VND , krom finishing ( Rp 480.000 )
2) JERUJI : TDR Racing , krom finishing ( Rp 75.000 )
3) VELK : TK Japan , ukuran standar sesuai aslinya ring 14 inch, warna hitam ( Rp 790.000 )
4) BENGKEL PEMASANGAN : ABOBEN , Denpasar

Sementara segini dulu, nanti kalo ada waktu , ide dan tentunya uang lebih, aku masih ingin melakukan sedikit modifikasi lagi, di antaranya pasang saklar on / off lampu utama, tambah bel besar ( buat ngingetin pengendara yang selonong boy ) dan tambah volt meter untuk mantau kesehatan aki. 

Mudah – mudahan kesampaian.

Happy modification…keep safety on road ya (^_^)