Pulsar 200 NS Update 2013 : Setelah sekian lama berita tentang
kehadiran Pulsar 200 NS di Indonesia terasa ragu dan simpang siur, maka salah
satu artikel di majalah Oto Trend terbitan Edisi 607 , Minggu Pertama bulan
Januari 2013 memberi secercah harapan bagi yang antusias menunggu kehadiran
motor yang satu ini. ( termasuk aku :)
)
Dalam artikel itu di tulis, bahwa
pihak Bajaj bekerja sama dengan pihak Kawasaki untuk memasarkan unit special Pulsar
200 ns di Indonesia. Kerja sama seperti ini telah pernah mereka lakukan dan
terbukti sukses di Filipina.
Beberapa hari ini vario techno 125 ku tampil seperti bajak laut. Itu lho tampilan orang dengan mata satu, alias lampu mati sebelah.
Ngak tau kenapa bisa mati sebelah, padahal katanya Honda sudah memperhitungkan kebijakan safety riding di Indonesia, yang mengharuskan pengendara motor menghidupkan lampu utama bila berkendara walaupun di siang hari ( ??? kebijakan yang aneh ! )
Maksudnya adalah , teknologi yang di sematkan di setiap motor yang di produksi belakangan sudah "anti" kebijakan safety riding ini. Baik itu daya tahan lampu, aki, sistem kelistrikan motor dan hal - hal lain yang terkait dengan hidupnya lampu setiap berkendara secara terus menerus, baik di waktu siang maupun terutama malam.
Oleh karena itu dengan PD nya pihak Honda telah meniadakan tombol power On/Off lampu motor yang biasanya terdapat pada sektor sebelah kanan kemudi.
Begitu mengalami mati lampu sebelah, aku mulai iseng memperhatikan beberapa Vario Techno 125 yang aku ajak berpapasan di jalan, ehhh ternyata beberapa motor juga ada yang lampunya mati sebelah.
Bahkan sekilas aku lihat bulan pembelian maupun tahunnya lebih muda dari motor punyaku ( bulan 5 tahun 2012 ).
Sebagai perbandingan sederhana, motor Vario putihku terdahulu, selama hampir 5 tahun aku pelihara, BELUM pernah mengganti bohlam lampu depan, justru yang paling sering terjadi adalah aku hampir 2 kali mengganti lampu rem belakang yang terkadang mati sebelah :)
Jika ditelusuri pola berkendaraku , memang 80 persen aku lakukan di waktu siang hari( dari bulan Mei 2012 sampai Januari 2013 telah mencapai 14.000 an km ). Karena waktu kerja dan aktifitas harian aku
adalah di siang hari. Jadi dengan demikian aku berfikir, Vario Techno 125 milikku ini malah membuang - buang energi penerangannya di kala kita tidak "terlalu" membutuhkannya.
Sehingga waktu / daya tahan oprasionalnya terlampaui tanpa kita butuhkan.
Banyak argumen tentang safety riding ini, tetapi aku sendiri bukan anti safety riding. Malah aku sangat - sangat mendukung safety riding. Karena Safety Riding itu tidak hanya menghidupkan lampu di siang hari!
Lebih baik pengguna jalan / para rider di edukasi , jika menemukan situasi yang meragukan / berbahaya maka kita harus menghidupkan lampu motor walaupun di siang hari.
Misalkan, situasi jalanan berkabut, hujan deras yang bisa mengganggu pengelihatan lawan terhadap keberadaan motor kita, jika ingin menyalip untuk mempertegas keberadaan kita di belakang pengendara lain ( para pengendara mobil misalnya / truk ) dan lainnya.
Jadi jika tidak menemukan situasi urgent seperti di atas , buat apa toh menghidupkan lampu motor siang - siang ??
Kalo udah mati sebelah kaya yang aku alami, emang ada subsidi untuk pembelian atau penggantian lampu motor ku ? Enggak kan ?? (*_*)
Makanya aku dari awal ingin memodif Vario Techno 125 ku untuk bisa punya saklar lampu On/Off seperti motor normal lainnya.
Well...safety riding itu boleh dan wajib, tapi tetep harus RASIONAL! doooong
PULSAR 200NS adalah motor yang
menjadi harapan untuk bisa aku miliki, setelah akhirnya muncul motor Honda
CB150R ( Street Fire ) yang menjadi competitor terhadap Vixion Lightning 2012.
Sekian lama menunggu aku berharap
banyak terhadap kemunculan Honda CB150R, tapi ternyata menurut aku pribadi
tampilan luarnya biasa aja tidak terlalu heboh jika dibandingkan tampilan
Vixion Lightning 2012, secara umum terlalu meniru tampilan Yamaha Vixion
Lightning 2012.
Ok, mesin Honda CB150R merupakan
mesin baru, yang bukan berasal dari generasi MegaPro ataupun Tiger, tapi jika
dibandingkan head to head dengan Yamaha Vixion Lightning 2012, masih mirip –
mirip lah.
Tapi lain halnya jika mengamati
design motor PULSAR 200NS, kesan Indianya jauh banget, justru yang muncul
adalah kesan design motor Eropa ( ini menurut aku ). Selama ini aku tidak
pernah terkesan dengan design – design motor India, mau itu Bajaj , TVS dll.
Karena dari sisi design, sangat aneh selera orang India, ngak cocok ama design
orang Asia, terutama Indonesia. Paling tidak itu menurut selera ku.
Tapi kolaborasi Bajaj dengan KTM
belakangan memberikan masukan yang cukup signifikan, paling tidak dari segi
tongkrongan motor.
Pertama kali tampilan motor
sangat berpengaruh, karena pertama kesan positif muncul begitu melihat bentuk
dan design motor itu sendiri. Keren apa malah malu – maluin :)
Kalau dari segi teknologi motor
atau mesin, dengan kisaran harga di rentang 20 s/d 30 juta, janganlah berharap
banyak, pasti sekitar itu – itu aja, yang penting kita teliti memilih agar
tidak merepotkan. Ngak mungkin motor kita yang harganya 20 – an juta teknologi
kaya Ducati , ya kan?
Ok kembali ke PULSAR 200NS, jika
dibandingkan dengan Honda CB150R maupun Vixion Lightning 2012, design Pulsar
tentu jauh berbeda. Ngak ada yang sama.
Jika ketiga motor itu di jejer bersama – sama,
maka aku yakin PULSAR 200NS akan sangat mudah dibedakan. Karena memiliki bentuk
berbeda dari 2 motor tadi.
Coba kalo jejer Honda CB150R
dengan Yamaha Vixion Lightning 2012, pasti Honda nya dikira Vixion, kenapa?? Karena
dari sisi design Honda sangat menjurus ke Vixion, kenapa Honda dikira Vixion (
oleh orang yang awam ) ini terlebih karena Yamaha Vixion lahir jauh lebih
dahulu di bandingkan Honda CB150R. Jadi Yamaha menang imej….
Kalau disuruh milih sudah pasti
aku akan memilih PULSAR 200NS!
Nahh … yang jadi masalah adalah,
kemunculan PULSAR 200NS di Indonesia masih gelap, mengingat “prestasi” Bajaj di
Indonesia tidak cemerlang seperti HONDA maupun YAMAHA, maka aku menangkap ada
keraguan pihak Bajaj untuk memasarkan PULSAR 200NS di Indonesia. Entahlah ??
Jika berbicara harga, itupun
kalau jadi di pasarkan di Indonesia ya, aku rasa pihak Bajaj akan sangat
“bijaksana” seperti yang sudah – sudah , harganya pasti akan sangat masuk akal
dan tentunya terjangkau. Ini aku rasa HARUS dilakukan Bajaj untuk bisa dilirik
oleh calon konsumen yang kritis, artinya konsumen itu tidak terlalu fanatik
dengan merk tertentu. Biker yang Open Mind lah…. :)
Kalau mau tahu spesifikasi masing
– masing motor silahkan di cek sendiri ya …
